史上头一次,这款国产变速箱被评为“全球十佳”

原标题:史上头一次,这款国产变速箱被评为“全球十佳”

2017年世界十佳变速箱评选,上榜的有奔驰9AT、通用9AT、德国采埃孚等我们耳熟能详的高端变速箱,然而让我们震惊的是,有一辆国产的变速箱上榜,它就是长城自主研发的7DCT(7挡湿式双离合),评选的依据是对市场有重要意义、技术先进且稳定、成本控制良好。接下来,我们就扒一扒这款国产变速箱的前世今生。

大家都知道,国产汽车的整体技术水平落后于合资品牌,发动机虽然掌握了部分先进技术,但变速箱区域几乎是空白的,大部分都依靠日本爱信、德国采埃孚和格特拉克、现代摩比斯来提供,能拿得出手的可能只有奇瑞的CVT,但是受制于人的感觉并不好,于是长城在2014年决定研发生产属于自己的高端变速箱,但是长城哪里来的实力和技术?

说实话,长城还真没有自己研发变速箱这个实力,但是长城有钱!于是重金请来了奔驰的变速箱研究员格哈德.亨宁,这个亨宁是世界上顶级的变速箱专家,奔驰9AT就是他一手打造的,在亨宁的带队下,历时3年多终于研发出了这款7速双离合变速箱。图纸有了,如何保证生产质量?长城就又挖来了大众汽车辽宁变速箱公司的首席工程师,用来主持生产这款变速箱。

有了奔驰专家+大众工程师,长城这款7DCT从设计和工艺上已经达到了世界领先水平,而且变速箱内部的零件采购于大陆和博格纳华这样顶尖的配件商,进一步增强了这台变速箱的可靠性和耐用性。目前长城7DCT变速箱已经搭载在WEY VV5和VV7上,行驶感受良好,表现非常优秀。这款变速箱的主要技术优势有三点,如下。

第一:这款变速箱的速比达到8.0,可以承受的最大扭矩为450牛.米,已经和奔驰7挡双离合、格特拉克6挡双离合持平。

第二:众所周知,双离合变速箱容易高温,但长城7DCT使用了湿式结构,搭载了先进的流量分配散热技术,保证长期频繁切换档位也不会产生高温,温度控制在70°-80°之间。

第三:这款变速箱的综合效率达到94.4%以上,直接带来的效果是,换挡更迅速,油耗更节省。

只要有付出,就会有收获,魏建军确实是有魄力的领导者,带领着长城在短时间内获得如此巨大的成功。长城7DCT的诞生,是国产汽车的一大步,我们通过此事可以感受到,国产汽车正在快速缩减和合资汽车的差距,甚至有了超越的征兆,为国产点赞。