全新创酷释放重要信号,重回巅峰还是孤芳自赏?

全新创酷释放重要信号,重回巅峰还是孤芳自赏?

近年来,上汽通用雪佛兰一直将精力放在轿车上,SUV车型整体布局较弱。数据显示, 2018年科沃兹、科鲁兹、迈锐宝三款车型累计销量超41万辆,占总销量比重达74.7%。作为雪佛兰旗下小型SUV的代表,创酷虽然进入国内市场时间较早,但由于后劲不足,一度成为雪佛兰产品阵营的短板。在今年重庆车展上,雪佛兰新一代创酷正式上市,共推出包括Redline版本在内的六款车型,售价9.99万-13.99万元。

全新创酷释放重要信号,重回巅峰还是孤芳自赏?

新一代创酷的面市被认为是上汽通用雪佛兰对SUV市场加大投入的重要信号,不过面对更为激烈的市场,创酷能否重回巅峰,让我们来一探究竟。

时代不同,创酷难重振昔日辉煌

说到小型SUV,让我们将时间追溯到2012年,当时以以创酷、昂科拉、翼搏为代表的合资小型SUV进入快速上升通道,凭借比紧凑型SUV更高的性价比在2012-2014年间不断抢夺紧凑型SUV的市场,销量节节攀升。但随着自主品牌在小型SUV的逐渐发力,以及紧凑型SUV的价格不断下探,合资品牌小型SUV的生存环境受到严重挤压,在近一两年逐步滞涨,市场占比收窄。

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我们以今年4月为例来看,紧凑型SUV的同比销量下滑仅为1.3%,中大型和小型SUV销量变化最为明显。其中,今年4月份小型SUV同比下降28.3%,同比降幅为年度最大值,1-4月累计同比下降9.6%。

同样还是以今年4月的数据作为参考,在小型SUV排行榜中,仅有8款车型销量超过5000辆。通过数据我们可以看出,在车市寒冬之中,小型SUV更是寒上加寒,而创酷正处于这个市场,显然从市场角度来看,创酷想要逆寒而上,无疑难上加难。

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创酷面临的困境是什么?从价格上来看,创酷的售价区间为9.99万-13.99万元,诚意十足。但当下这个市场已非2014年,在那个时间点上,创酷作为合资品牌、又是小型SUV且价格亲民自然算得上订单收割机。

但在当下,创酷想要重塑昔日辉煌,恐怕难上加难。一是消费者对SUV热情已经没那么强烈,另外创酷所面临的市场也完全不同。纵观当下小型SUV市场,各个厂商的争夺十分激烈,日系对手们的劲客,C-HR,X-RV,同门兄弟昂科拉,福特翼搏,这些都是创酷的强有力竞争对手。除了合资品牌之外,自主品牌中的吉利缤越、长安CS35PLUS、名爵ZS等车型,也成为了腹背受敌创酷的竞争对手。

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面对这些竞争对手,创酷定位及其尴尬。比如,对于追求空间和实用性的消费者来说,他们希望以更低的价格买到一辆便宜且实用的小型SUV,长安CS35PLUS、名爵ZS成为了他们的最佳选择,无论价格还是性价比都符合他们的需求。

而对于追求年轻化、运动化消费者, CH-R、XR-V等车型,显然就是这个路子的产品,能够满足他们对于个性的需求。相对来说,创酷算哪一类呢?一时半会还真不好说。

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另外,对于创酷来说,虽然9.99万元的起售价诚意十足,但这种低价策略有着明显的弊端,那就是直接影响了品牌溢价能力。我们以丰田CH-R和本田XR-V为例来看,其起售价分别为14.18万元和12.78万元,创酷这样的定价,无疑让雪佛兰本就羸弱的品牌力加剧下滑。

用实力说话,创酷能否脱颖而出?

本次全新推出的新一代创酷肩负着重振雪佛兰品牌销量的重要任务,还将代表雪佛兰在紧凑型SUV市场再做最后的坚持。对于一款车型来说,产品实力才是一切。接下来,我们就从产品角度来看,创酷能否从众多实力强劲的对手中脱引而出。

对于外观、内饰等主观意向较强的地方,我们不多加评价,主要从配置、动力等方面入手来看。上文已经说到,当下创酷定位较为尴尬,这在产品方面更是体现的淋漓尽致。

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在和同级别自主品牌小型SUV对比,创酷相比长安CS35PLUS以及名爵ZS,无论从空间还是配置方面都没有任何优势。我们具体以长安CS35PLUS为例来看,在价格相近的车型中,两款车型配置相差较多,尤其在科技配置方面,通过上面表格我们可以看出,两者更差出了一个时代。显然,对于追求性价比和科技配置的消费者来说,他们会将目标转向长安CS35PLUS为代表的小型SUV。

相对于自主品牌车型,创酷在性价比方面有所欠缺。而相对于合资品牌车型来说,创酷在动力总成上或许也会对销量形成"阻碍"。 本次全新创酷总共推出了1.0T+6AT与1.3T+CVT两套动力总成。对于这两台发动机来说,性能没毛病,而且对于噪音和抖动等问题也有了一定优化,应付一台小型SUV绝对够用。

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但对于雪佛兰以及上汽通用来说,如何用三缸打动消费者成为了关键的问题。对于消费者来说,在选择车辆时,如果有更为成熟的四缸发动机,谁还会为三缸发动机买单。我们纵观其同级别对手,大众T-Cross入门是1.5L+6AT,劲客入门是1.5L+5MT。其它包括丰田CH-R、本田XR-V、现代昂希诺等小型SUV,也没有一款是全系三缸。这么一对比,是不是忽然就找不到买新创酷的理由。

全新创酷释放重要信号,重回巅峰还是孤芳自赏?

其实,对于创酷来说,除了竞争对手之外,自身产品问题也是亟待解决。对于老款创酷而言,轮胎开裂、制动系统有抖动、发动机冷却系统有故障、发动机漏防冻液等等问题成为车主们投诉的关键词。面对这些投诉,雪佛兰并没有真正为消费者解决。老款车型遗留的口碑问题,或将成为新一代创酷销量路上的一大"绊脚石"。

全新创酷释放重要信号,重回巅峰还是孤芳自赏?

总的来说,换代创酷上市后,产品力有一定提升,不过目前市场竞争激烈,而且整个汽车市场大环境不好,再考虑到上代产品的被吐槽点没有完全解决,所以新一代创酷想要在高手云集的小型SUV市场中创出一番名堂来,确实难上加难。