你确定不要三缸发动机?

       回望整个汽车发展历程,汽车发动机经历了一个缸数由少变多,再由多减少的过程。纵观当下,受限于严苛的排放和环保政策,需要用最少的燃料消耗压榨出更大的动力,工程师做起减法,让三缸发动机成为当下最热的话题。



       随着时间的推移,我们又发现了一个问题,那就是很多车企将三缸发动机车型换成四缸发动机。比如荣威i6PLUS上市之时,最大的改变便是取消了三缸发动机,全系变为四缸发动机;领克02高能版也取消了三缸发动机,换装为四缸发动机;另外,当下被炒的火热的本田飞度四缸换三缸也被厂家否认,有望继续搭载四缸发动机。



       通过上面车型我们可以看出,这些车型在换代时,已经由三缸发动机变回了四缸发动机,为什么会有这种变化呢?我们来聊聊这个话题。


为什么三缸变四缸?


       我们先来研究下这个问题,为什么各大汽车厂家要从三缸变回四缸呢?主要原因还是出现在销量上。一直以来,"谈三色变"是不少消费者的一种普遍现象。每当聊起三缸发动机时,大家的答案肯定是"不考虑"。




       确实,很多人对于三缸机深恶痛绝,主要原因呢是因为它"抖",而且这个抖动不仅仅只是发动机的抖动,还是那种带着整个车身的抖动。简单来说,比如我们在大学里上课时坐一排大长椅,如果有几个人一直在抖腿的话,那么整个座椅都会抖动,三缸发动机给我们的感觉就是这样。

       除此之外,一直以来三缸发动机一般是运用在廉价的小型车上,因为其制造成本低,技术水平不高,维护便宜之故,让三缸发动机一直是低端廉价的代名词。比如当初宝马1系换装三缸发动机之时,奥迪A3这个老对手甚至都不肯多做一句文案,句句回怼的都是:你三缸你三缸。



       也正是由于上述的原因,让三缸发动机在销量表现中并不理想。我们以4月销量为例来看,别克英朗销量12598辆;宝马X1销量7105辆;别克GL6销量为2154辆。通过销量可以看出,这几款车型并没有出现在销量排行榜前十的位置,尤其是别克英朗之前一直占据着国内轿车排行榜前三的位置,但更换三缸发动机之后,销量直线下降,主要原因便是更换三缸发动机。



       除此之外,还有一个现象不得不说,那就是同款车型搭载三缸发动机和四缸发动机销量差距明显。比如神车思域,其四缸发动机供不应求,但三缸发动机车型却无人问津。通过数据可以看出,厂家将三缸发动机更换为四缸发动机,也是为了销量被迫更换。


三缸发动机有那么不堪吗?


       通过分析可以看出,当下三缸发动机确实不受消费者喜爱,但三缸发动机真有那么不堪吗?其实未必,三缸发动机有着自己的优势。比如,相比于传统四缸发动机设计,三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点;更少的机械摩擦和最佳单缸容积,以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰,使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。



       如今,对于三缸发动机的缺点,各大厂家基于消费者的反馈,平衡轴、过量平衡法、双质量飞轮、橡胶减振齿轮、电控泄压阀、中置双VVT等技术应运而生,当下三缸机的抖动问题已经得到很大优化,日常使用与普通四缸机别无二致。同时,更多静音工艺与材质的运用也大幅的减小了三缸机的噪音指数。

       更为值得一提的是,当下排放标准越来越严苛,这让各大厂家偏向于混动或是纯电动。三缸发动机体积比较小,可以用在增程式电动车上担任増程器的作用。或者说混动车型上搭载,三缸发动机配48V轻混,用电机的运转特性进一步来弥补三缸发动机的动力不连贯。




       其实,对于三缸发动机,很多人说是厂家为了控制成本之作。其实,并非这样,虽然从表面上看减少一个缸,材料成本有所下降。但这并不是简单的做减法,还要考虑到投入的研发成本。为了平衡减少一个缸所带来的负面影响,工程师需要做大量的设计优化。事实上三缸发动机的技术比四缸更复杂,很多车企甚至把三缸发动机看作其技术先进性的代表。


你确定不要三缸发动机?

       首先我们必须承认,无论你有多排斥三缸发动机,以目前越来越严格的排放法规、节能环保要求,小排量已是大势所趋。所以,我们也不要妖魔化三缸发动机。

       我们用数据来说话,当下三缸发动机的排量一般都小于1.5L,如今涡轮增压技术成熟,在"工况稳定"的情况下,三缸涡轮增压发动机的升功率普遍超过80kW,这就意味着1.0T的小排量涡轮发动机的动力丝毫不逊色于传统的1.5L、1.6L自吸发动机,并且在扭矩输出方面也更有优势。



       从目前的三缸发动机的技术成熟程度来看,三缸发动机在涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时等技术的加持下,能较好兼顾到动力与节能的需求,对于一般消费者的需求完全是可以满足的。

       可以看出,三缸发动机并没有我们所想象的那么可怕,我们也不要有太大的抵触心理。更为值得一提的是,未来以长城、凯迪拉克、福特为代表的车企,它们拥有闭缸技术,四缸在不同工况下可变为三缸、二缸甚至一缸,难道消费者也不要吗?



       总的来说,随着环境的恶化和能源的紧张迫使我们必须做出改变,我们不能用自己过时的印象去阻止科技的进步。对于三缸发动机我们不要一棒子打死,应该摘掉有色眼镜来看待问题。